Le projet d’autoroute A147 figure sur le site de la CNDP depuis hier 1er septembre 2021. L’État propose au débat un projet de construction d'une autoroute à péage entre Poitiers et Limoges, selon un nouveau tracé (2x2 voies à 130km/h) avec 8 échangeurs entre Limoges et Poitiers.
Pour l’instant, les données précises du projet ne figurent pas. Par exemple, la rubrique « localisation du projet » ne fait apparaître que le tracé actuel de la RN 147 ; mais ces renseignements vont évoluer dans les semaines qui viennent. On comprend déjà que l’aménagement nouveau se ferait au plus près de la RN 147 actuelle. En effet, il y aurait :
Lire la suite : projet d’autoroute A147 figure sur le site de la CNDP
entre Couzeix et le Family Village.
Contribution de la CRI - Texte déposé sur le site de la préfecture le 3 décembre 2018.
Donc le projet LGV, malgré l’annulation de la DUP, n’est pas officiellement abandonné : c’est toujours un «projet existant». On sait que, du côté du Conseil Départemental de Haute-Vienne et du côté de la CALM, certains élus n’ont pas abandonné ce projet de LGV. Pire, ils seront vexés si on les oblige à voir l’évidence.
http://www.lgvpoitierslimoges.
Les plans actuellement soumis à concertation semblent d’ailleurs, sans en faire état, ménager l’éventuel passage de la LGV sur le tracé pourtant annulé en Conseil d'Etat en même temps que la DUP. Par exemple, une longue boucle routière, à l’Est de l’autoroute, le long de celle-ci, ne peut semble-t-il s’expliquer que par le souci de ne pas empêcher le passage de la LGV. Sans quoi cette boucle se réduirait probablement à un rond-point et le trajet routier serait nettement plus court, réduisant ainsi la dépense énergétique des usagers de la route. Lors de la réunion de concertation de Rilhac-Rancon, la DREAL a admis qu’effectivement, elle a dessiné le projet routier en tenant compte de cet éventuel passage de la LGV mais qu’il sera toujours temps d’effectuer des retouches de détail. Le site de la DREAL affecte de croire que le projet de LGV est abandonné et que cet abandon « n’a pas entrainé d’évolution du projet de recalibrage de la RN 520 » mais qu’il «constitue cependant une contrainte en moins ».
Lire la suite : Concertation relative à l'aménagement de la RN 520
Hyperloop et concurrence en tubes
La Coordination CRI a passé beaucoup de temps à évaluer les nuisances des lignes à grande vitesse ferroviaire pour les riverains et impactés. Nous avons contribué, non sans mal, à faire annuler le projet de LGV Limoges-Poitiers. Pour qui a consacré des centaines d’heures à cette lutte, l’idée de création d’un moyen de transport sous tube interpelle.
Dans un tube, quelle que soit la vitesse de l’engin de transport, pas de collision avec les oiseaux, les chauves-souris, les vaches, les sangliers, ni avec les personnes suicidaires ; pas d’accident de passage à niveau avec voiture ou bus, pas de bruit ni d’effet de souffle pour l’extérieur. Indéniablement, les riverains du tube seraient beaucoup mieux lotis que les voisins des LGV. Seule l’esthétique du paysage y perdrait puisque le tube serait aérien sur l’essentiel du parcours. Il faudrait donc tenter de l’enterrer pour traverser les collines en souterrain ou de le semi enterrer sur une partie du parcours. Sous cette réserve, l’impact environnemental, agricole et humain du tube, sorte de pipe-line habité de voyageurs ou de fret, serait acceptable a priori. Dans ces conditions, même si cela peut augmenter déraisonnablement le désir de mobilité, les projets de type Hyperloop ne laissent pas indifférent.
Plus d'articles...
- 5 janvier 2017 : La CRI s'adresse aux partis poliique
- Association des villes de France : SNCF et Etat misent sur la seule desserte des 13 grandes métropoles par le TGV
- HOMMAGE
- AG de la CRI
- Assemblée Générale de la CRI
- meilleurs vœux pour 2014.
- Rencontre à la Préfecture
- le lien pour les dossiers de l'enquête publique
- LGV : Position unanime des Maires de CREUSE
- Enquête Publique pour la LGV Limoges Poitiers illégale ?