Lors d’une réunion à La Souterraine samedi 6 avril, Jean-Claude Sandrier président de l’association Urgence Ligne POLT s’affirme optimiste quant à l'avenir du Polt.

ligne POLT sacrifiéeExtrait de la Nouvelle République du 7 avril 2013. En cette période de vaches maigres, la modernisation du Polt rime avec bon sens. L’association qui le défend a présenté, hier, un nouveau mémorandum.

Les vaches maigres préfèrent voir passer un Polt modernisé qu'une LGV Limoges-Poitiers traînant un déficit durable.

L'association Urgence Ligne Polt a présenté, samedi à La Souterraine, son nouveau mémorandum. Après quatre années d'existence, l'association estime en effet que beaucoup de choses ont évolué favorablement pour la ligne historique.

Jean-Claude Sandrier, député du Cher et président de l'association, cite comme principales avancées l'engagement du ministre des Transports d'inscrire la ligne au schéma national des infrastructures de transport, de lui faire bénéficier d'un schéma directeur de modernisation, enfin d'y faire circuler du nouveau matériel, en l'occurrence d'anciennes rames TGV Sud-Est rénovées. « Avec ce nouveau mémorandum, nous proposons un phasage de la modernisation de l'axe afin de démontrer que, avec un budget très raisonnable, les temps de parcours peuvent être améliorés rapidement », explique Jean-Claude Sandrier. Si le président d'Urgence Ligne Polt prend soin de ne jamais citer le barreau LGV Limoges-Poitiers, ce n'est évidemment pas un hasard. Le parcours de référence choisi pour illustrer la démonstration est Limoges-Paris. En trois ans, avec des travaux simples sur l'infrastructure entre Vierzon et Argenton (poursuites des suppressions de passages à niveau, rectification de courbes…) et le « nouveau » matériel, le temps de parcours serait de 2 h 30. De 2 h 20 à une échéance de cinq ans avec de nouveaux travaux sur la voie. Et de 2 h en cas de raccordement au Pocl (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) « qui, de toute manière, devra être construit pour soulager la LGV Paris-Lyon-Marseille saturée ». L'objectif de l'association est donc que cette modernisation du Polt soit la plus rapide possible. Afin que le coût du barreau LGV Limoges-Poitiers (2,5 milliards d'euros) apparaisse totalement disproportionné au regard des améliorations apportées.